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英国政府2日递交的新方案内容包括英国不会在北爱尔兰地区与爱尔兰的边界或附近设置检查站，将借助技术手段避免出现“硬边界”，以实现在维护北爱尔兰地区和平、保障边境畅通的同时确保英国完整地脱离欧盟。如果英欧之间继续僵持，约翰逊19日可能不得不致信欧盟，寻求延期“脱欧”。英国议会先前通过法案，要求以10月19日为限，如无法破解僵局，约翰逊需致信欧盟，申请把“脱欧”期限推迟3个月至明年1月31日。

*ST海投曾经是海南省规模最大的航运企业，但受制于航运业低迷行情，公司前身中海海盛在2016年决心转型，通过资产重组剥离亏损的航运业务，成为一家投资控股型的医疗服务企业，但显然在过去的三年里，这家公司的转型并未成功，2016年和2017年分别亏损4.59亿元、6.93亿元，这也导致其自去年5月3日起被实施退市风险警示。

前海开源基金杨德龙：政策利好密集出台 海外市场跌引空头情绪宣泄近期政策利好密集出台，凸显了政策面对于经济以及股市的支持。相对于外围市场的冲高回落来说，A股市场已经逐步完成了筑底的过程，开始出现震荡回升，节前市场已经成功收复了2800点。在外部冲击利空逐步兑现之后，A股市场实际上已经到了一个拐点。

不过虽然甲板面积更大，但是受限于国产的QC-70燃气轮机的性能，726A的运输装载能力却要比美军的LCAC要稍小，最大运输能力为50吨到60吨左右，可满足一辆96A主战坦克或者2到3辆装甲车的运输，而LCAC超载最大运输能力为75吨，能轻松运输一辆全重接近60吨的M1A2坦克。在机动能力方面，两者则是各有优长，726A在满载时的最大航速上要占优，能跑到50节左右，这对压缩冲滩时间有利，而LCAC则是40节左右，但是由于LCAC在中部两侧有可转动的推力矢量喷管，所以在操纵性和有限空间里的移动转向上要灵活的多。

数据显示，2018年上半年览海门诊部与怡合门诊部分别实现收入515万元、42万元，然而亏损却分别高达4649万元、462万元。去年全年这两个门诊部仍可能依旧未实现盈利，作为未来一段时期内*ST海投的业绩主要来源，也恐将受制于前期较高的市场培育成本而无法实现较好的盈利。

华夏基金有两个关键点，一个是商品，一个是ETF，商品是我们的标的，ETF是我们采用的形式。我们有以下几点的支撑。当前我们整个的管理规模是一万亿，ETF的规模是1105亿，目前是市场上最大的。我们的产品从流动性，从数量和规模上都是排在市场前面。我们相信过往的经验、规模或者是一些具体的做法，能巩固发展未来的产品。我们的客户资源也是对我们未来开拓产品很大的一个保障，现在服务的客户达到1.1亿户，机构客户超过4.5万家。行业起到了一些小小的作为，不管是首只的ETF还是首只的QFIIETF，包括今年我们做的ETF互联，都为市场贡献了新鲜的产品。